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Scarico go kart

Posted on Author Volabar Posted in Multimedia

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Nome: scarico go kart
Formato: Fichier D’archive
Sistemi operativi: MacOS. Android. iOS. Windows XP/7/10.
Licenza: Solo per uso personale (acquista più tardi!)
Dimensione del file: 20.68 MB

Se ci fosse la sola pressione, data dalla discesa del pistone, non tutta la miscela arriverebbe a passare per i travasi, nel brevissimo istante in cui rimangono aperte le luci. La miscela va a riempire il cilindro ed anzi, seguendo la scia di depressione, fuoriesce anche nella prima porzione di scarico. Quest'ultima sarebbe proprio sprecata e contribuirebbe solo all'inquinamento ma, per fortuna, i gas di scarico si trovano a rimbalzare nella parete di fondo dell'espansione, dato che non riescono a sfogare facilmente nell'atmosfera attraverso il piccolo tubo con cui termina lo scarico.

Questa specie di eco produce una compressione nella prima parte dell'espansione e cosi, prima che si richiuda la luce di scarico, la miscela viene respinta nel cilindro e va a prendere parte alla combustione. Si trova il diametro della prima parte del collettore, il diametro massimo dell'espansione, le varie inclinazioni ed infine diametro e lunghezza del terminale.

Nel calcolo di questa lunghezza e sempre necessario tenere conto della porzione di collettore nel cilindro.

Purtroppo ho dovuto modificare il collettore in modo che fosse possibile realizzarlo, portandolo da 57mm a 169. Per moto da corsa con campo di utilizzazione stretto, l'angolo va scelto fra i 6-8 gradi.

Una parete conica invece, fa si che i gas riempiano interamente l'involucro prima di dar origine all'onda di ritorno. Una volta determinata la lunghezza totale, dedotte le lunghezze dell'espansione, posto il cono di risonanza, se avanza qualcosa questa e la parte centrale.

La maggior parte degli scarichi da motocross, vista l'esigenza di bassi angoli di entrata e di uscita legati ad elevate lunghezze del collettore di scarico non hanno alcuna parte centrale cilindrica. In casi particolari necessita portare l'uscita molto indietro e quindi si allunga oltre misura il terminale, in questo caso bisogna ovviamente aumentarne il diametro. Alcune saldature sono realizzate a mano saldatura a mano da operatori specializzati, mentre altre vengono fatte utilizzando specifici macchinari studiati e realizzati da Elto Racing stessa saldatura robotizzata.

Lo step successivo sarà la prova in pista. Grazie al banco prova Elto Racing è in grado di supportare le aziende che fornisce anche per quanto riguarda la ricerca e lo sviluppo del prodotto e non solo per quel che concerne la realizzazione.

Spero che il mio articolo ti sia utile.

Mi chiamo Ivan Costieri, nato nel 1975. Dal 1983 ho partecipato come pilota a oltre mille gare, ho aperto e gestisco piste di go-kart, un team, organizzo campionati e eventi karting agonistici e amatoriali.

Penso di aver molte esperienze vissute sul campo da raccontare e mi farebbe molto piacere se vi tornassero utili.


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