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Scarichi omologati svizzera

Posted on Author Fekasa Posted in Multimedia

Parliamo di scarichi OMOLOGATI C.E. e circolazione momentanea in svizzera. Tempo fa scritti ai responsabili delle omologazioni FECHER. walkingshadow.info › products › sports-exhausts › supersprint. Supersprint è stato un produttore premium di sistemi di scarico ad alte di omologazione valida in tutti i paesi C.E.E., riconosciuta anche in Svizzera!L'​estratto. Va fatto notare che non per forza un modello Svizzero di moto anche scarichi sportiveggianti (il classico terminale in carbonio omologato per.

Nome: scarichi omologati svizzera
Formato: Fichier D’archive
Sistemi operativi: MacOS. Android. iOS. Windows XP/7/10.
Licenza: Solo per uso personale (acquista più tardi!)
Dimensione del file: 48.74 MB

Quali basi legali fanno stato per il tuning? Berna decide in merito a tutte le ordinanze a livello nazionale. Queste direttive elencano tutte le modifiche permesse. Il tuning è in costante evoluzione, cosa fate voi per essere sempre aggiornati? Per le novità, una commissione tecnica si occupa di studiare i differenti casi a livello federale e cantonale.

Il silenziatore viene successivamente chiuso con fondelli in acciaio inox aisi , i quali vengono interamente saldati a Tig, per assicurare la massima resistenza.

Scarichi omologati svizzera

Fondamentale è la lavorazione della parte interna del terminale, la cui forma e conicità influiscono molto sulla sonorità del silenziatore. Una volta completato il terminale, questo viene manualmente lucidato a specchio. IMHO neh :happy3: :ok: Sono stato fermato più volte, ovviamente ero in torto, ho beccato la mia multa pagata seduta stante e tornato a casa con la coda tra le gambe. C'è ben poco da arrabbiarsi. Almeno che non riesco a farla nei WE in italia all'agip.

Ho voluto solo mettere la foto di un caso estremo che comunque in Svizzera, Francia e Italia gira tranquillamente. E, se per me poteva essere un bel suono, dubito che per la maggior parte dei presenti nella via, locali e turisti, sia stato un suono sublime, anzi qualche maledizione l'ho anche percepita nell'aria Velosolex Certo non ho mai fatto lo sbruffone ne lo scemo.

Questa misurazione è suddivisa in 2 fasi : La 1. Le velocità sono preimpostate e deve essere guidato in un determinato ciclo. Qui va detto che la prima fase è molto più difficile da passare, dato che i catalizzatori a freddo sono molto inefficaci e di conseguenza filtrano male i gas di scarico.

Oltretutto la miscela deve essere arricchita in avviamento a freddo. Maggiori dettagli sul ciclo di prova dei gas di scarico le trova qui. Misurazione della rumorosità Il prossimo punto per l'omologazione è la misura del rumore. Questa misura viene effettuata secondo lo stesso schema dell'importatore veicolo.

Treecrumb amministrazione federale

La misurazione al passaggio è il seguente: Il perimetro per la misurazione è di 20 metri. Se il veicolo in prova supera questo in 3a marcia, si applica il regolamento " Lex - Ferrari ". Il vantaggio è evidente : Guidando in 3a marcia , la velocità del motore e il livello di rumore è inferiore e il test più facile passare.

Vale a dire che il veicolo è una volta in 2a marcia e, una volta misurata in 3a marcia.


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