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Scarico akrapovic z300

Posted on Author Dujinn Posted in Grafica e design

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  3. Scarico akrapovic in Accessori moto
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Test Test Kawasaki Z400, la nave scuola La nuova nuda entry level completa la famiglia Z e si propone come mezzo divertente tra le curve anche per chi ha un pizzico di malizia in più. Rispetto alla carenata, la Z400 si distingue per il manubrio più alto e per una differente taratura delle sospensioni, che tradotto, significa una moto dalla maggiore manovrabilità nel misto e più facile da gestire. Ricco il catalogo accessori, con sella maggiorata, protezione radiatore e puntale.

Come detto, ciclistica e motore sono gli stessi della Ninja 400, campione con Ana Carrasco del Mondiale Supersport 300 il piccolo bicilindrico aumenta di cubatura rispetto al modello precedente ma la moto nel complesso pesa meno: 167 kg in ordine di marcia. In sella, la posizione di guida risulta subito naturale. La triangolazione sella, pedane e manubrio è buona e invita a un approccio sportiveggiante ma assolutamente non estremo. Si va forte con pochissimo impegno.

Vi chiedo un consiglio perché dopo tanti anni ho deciso di passare alle due ruote!!! La Z300, l'ultima nata nella famiglia Z, è una stilosa entry-level con un design aggressivo Supernaked ispirato alle sorelle di maggiore cilindrata.

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Buona anche l'accelerazione. Sono stati trovati 1 annunci Kawasaki Ninja 300 tra le occasioni di moto usate. Freno a disco a margherita.

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The Kawasaki Ninja 300, or EX300, is a 296 cc 18.

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In curva l'agilità è elevata. Uso la moto per il tragitto cittadino casa lavoro, quindi traffico, slalom tra le macchine, parcheggio, e in estate per andare al mare.

La sua linea muscolosa allude alle alte prestazioni e assicura alla Z300 tutta l'attenzione che merita. L'italo-cinese è comoda, ben rifinita e poco costosa, ma senza ABS. La leva va strizzata con energia per ricevere decelerazioni potenti. A partire dal motore, un portento di regolarità. Sul nostro esemplare è montato un silenziatore Akrapovic che non varia le prestazioni, ma toglie qualche kg e aggiunge carattere al sound di scarico il tutto a euro.

Di vibrazioni fastidiose non ce ne sono: qualcuna ad alta frequenza, ma davvero si fa fatica a sentirle. Da questo punto in avanti la musica cambia, in tutti i sensi: quella allo scarico si fa gagliarda e la lancetta del contagiri comincia a salire rapida fino al limitatore, posto a Bisogna tenerlo allegro, questo motore, per ricavarne soddisfazioni.

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Frizione e cambio perfetti sono spesso chiamati in causa per tenere sempre il regime ideale. Tra le tre moto in prova, la Z monta pneumatici - IRC Road Winne - di sezione più stretta, a tutto vantaggio della maneggevolezza.

La tenuta di strada è buona, ma il grip offerto da altre mescole è ben altra cosa. Lo è anche nelle misure degli pneumatici, davvero generose per una moto di questa cubatura, ma che restituiscono una sensazione di grande controllo e sicurezza nei curvoni.

Certo non rendono la BNi un fulmine nei cambi di direzione, ma in questo modo assecondano la guida disimpegnata senza tuttavia togliere comfort nella marcia in città e su fondi sconnessi. Una taratura che ben si accoppia al carattere della moto, alla sua mole e al motore.

Come la Kawasaki, sotto un certo regime - circa 5. Dei tre, il motore Benelli è quello meno potente, ma non per questo regala meno soddisfazioni.

La frizione è abbastanza morbida e il cambio preciso.

Recensioni

Una critica che ci sentiamo di muovere, senza appello, è all'impianto frenante. Quale delle tre? Arrivati alla fine del nostro giro sui colli di Parma, le idee sono chiare e ciascuno dei tre tester ha eletto la sua favorita.

Il nostalgico del gruppo è attratto dalla solida e massiccia Benelli, ben rifinita, con tanto di storico vessillo sul serbatoio; e poi è la meno cara.


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